8月1日，全球最大海上浮式储油船（AT项目）在长江引航中心南通引航站8名引航员的精心引领和9条拖轮帮忙下，从江苏南通拖航出江，改写了长江引航史上拖带无动力船只引航作业最大吃水、最大宽度、最大高度三项纪录。

  该轮是集船体制作、模块制作和集成调试于一体的世界高端FPSO项目，主船体总长351.28米，型宽60米，总高78.86米，模块总宽度95.12 米，出产用火炬塔高185.4米，上部模块总重量4.4万吨，本次拖航排水量约17.8万吨，最大吃水9.9米，其作业水深1985米，每日产出原油22.5万桶，交给后将成为全世界当时最大的FPSO项目。

  当时长江江苏段正值洪汛期，水位高，拖航作业水域流速急、流压大，且航道部分区域曲折，交游船只很多，通航环境杂乱。该轮四周布满出产作业管线，可供协作拖轮顶推方位受限，FPSO拖航出江困难重重。该轮无动力，需组织大马力拖轮拖航出江。船只编队完成后，船队总长度到达661米。因为该船队长江口北漕出口，对开航时刻有特别的条件，南通离泊处于急落水时段，需求穿越锚地掉头下行，如此大型船队落水情况下有限水域掉头，安全危险较大。

  接到引航请求后，长江引航中心南通引航站分外的注重，靠前服务，遴派全国先进工作者、长江引航中心高档引航员姚泽炎师傅带领劳模立异工作室团队提早介入，现场评价拖航危险，充沛研讨，评价拟定FPSO离泊、船队编队、吊拖横越各时刻节点，加强技能攻坚，重复修正、拟定科学引航计划。8月1日，清晨2时，8人专家引航团队登轮引航，历经近8个小时的飞行，船队于09时30分顺畅抵达上海宝山水域。至此，该轮长江飞行使命圆满完成。

  该轮顺畅出江，有力保证了企业高的附加价值海工产品的按期交给，提升了企业在全球高端海工制作范畴的职业位置。往后，长江引航中心南通引航站将铸牢主角认识，继续发挥引航专业方面技能优势，精准发力，竭诚服务，尽力为南通高技能船只和海工配备建造供给引航保证。